Porsche 911 Carrera GTS　顛倒眾生

介乎於911 Carrera S及911 Turbo之間的911 GTS，擁有比Carrera S更跑車化的操控及性能表現，單是那股澎湃的喉聲，已能顛倒眾生！

新一代保時捷911 GTS，不單性能及外型有所改變，就連操控方面也作出更大幅度升級，從而證明它是物有值。GTS與Carrera S的最大分別，就是擁有波子迷最愛的WideBody車尾，尾輪拱及後輪距加闊了44mm，令車尾線條變得更豐滿。前泵把中央入氣口兩邊雙柱式斜桿、與車身同色的頭唇是GTS專屬包圍，還有與911 Turbo S一樣的20吋啞黑中鎖式合金輪圈，均屬最易認之處。

與Carrera S一樣的3.8公升水平對向6汽缸引擎，重新調校引擎進氣歧管的幾何結構及可變共震進氣系統，從而提高低轉扭力及高轉時的馬力輸出，並帶來多30hp馬力，最大馬力上升至430hp，扭力不變為44.9kgm。

標準的PASM主動式懸掛管理系統，可讓車身離地高降低10mm，測試車輛所用的跑車式PASM系統則可降低20mm，配合車尾闊輪距、305/30 ZR20尺碼的闊輪胎，加強了後輪的循迹能力\。與此同時，懸掛濾震效能與Carrera S未覺有大差異，在Normal模式下能夠很好地把路面的雜訊過濾，適合日常代步。

若想進一步刺激腎上腺素，可切入Sport模式及按下排氣喉Sport掣，敏感的油門加快帶領引擎進入活躍範圍，加速更爽快直接，Sport狀態下的排氣喉在2,500rpm過外已開始發出沉厚的排氣聲，轉換波檔隱約聽到引擎的呼氣聲，隨着轉數愈高，排氣聲愈響亮，轉波時的補油聲愈明顯，定必令嚮往追求速度的車迷沉醉其中。